供应链金融进入3.0时代，各个行业都迎来了新的机遇，汽车行业也不例外。据权威部门统计，中国汽车年销量连续8年世界第一，目前我国汽车保有量占全球 20%，销量占全球 30%。随着市场的发展和新能源等新型汽车进入市场，未来中国的交易规模将出现新一轮的增长。

　　在政策上，伴随7月1日《汽车销售管理办法》正式实施。汽车领域取消了延续多年的厂商品牌授权备案制，减少了行政审批的要求，允许授权模式与非授权模式并存。这意味着以往新车流通领域的4S店单一模式从政策层面已经终结，汽车流通市场将会变得更加开放，市场导向作用更加明显。

　　虽然，汽车市场规模很大，但对于汽车电商平台上的各级经销商来说，资金短缺仍是影响其业务量的一个关键因素。

　　汽车供应链面临的新车流通困境

　　从汽车市场属性来看，其消费市场可以看作是买方市场，汽车批发流通领域是卖方市场。由于消费市场需求巨大，对于汽车各级经销商来说，如何掌握更多的车源，如何以更优的价格拿到汽车，至关重要。

　　比如：新车A款销路可观，汽车经销商只要引进这款车型，即可保证可观的收入。但大部分经销商由于自有的资金短缺，导致进货量有限，不能从主机厂直接获得货源，只能向一级分销商或二级分销商购买，但是双方的账期并不对等，经销商常常处于有钱无货、有货无钱的尴尬境地。这也是许多经销商盈利空间受限的最大原因。

　　账期不对等的情况经常出现，造成了汽车供应链上下游的流通不畅，影响了各级企业的业务效率。尤其是，涉及到大量购置新车的批发业务，其资金链紧张情况尤其明显。对于汽车B2B电商平台来说，其上下游接入金融服务支持，是提升平台综合竞争力的关键。

　　新型金融服务，化解新车流通采购痛点。

　　目前，新型的供应链金融服务已成为中小汽车经销商的重要融资工具，它既可以缓解中小汽车经销商的资金压力，又可以帮助汽车B2B平台完成产业升级转型。目前以雁阵科技作为代表的新型供应链金融机构，开始深入汽车供应链，专为汽车B2B平台的上下游客户提供配套的金融服务，针对各级新车流通环节，定制相应的金融产品。(如下图)

　　从上图可以看出，雁阵科技为一级分销商配置了订单贷，来缓解其批量进货的资金压力;为二级分销商配置了库存贷、接车贷，缓解其车辆积压、提车的资金压力;为经销商配置了接车贷，来缓解其大量提车时的资金压力。

　　综合来看，不论配置何种金融产品，风险控制的标的在于车辆本身。雁阵凭借独有核心技术——BI云控机器人真正做到了秒级风控、分钟放款。据悉，雁阵科技已经和汽车B2B行业的数家领军企业达成了金融合作，帮助他们为上下游客户提供优质的供应链金融服务。