黄赞：1.8L+6AT动力表现出色，东风雪铁龙确实是花了心思

　　此次长测的东风雪铁龙C4L车型，搭载一台1.8L代号为EC8的发动机。这台发动机来头不小，它是神龙公司运用PSA的一些技术，历时5年自主研发的一台新发动机。

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　　此前，我也与这台EC8发动机的开发工程师有过一次交谈，得知这台发动机是考虑到了中国的路况和中国消费者的使用需要来开发的。这台发动机的压缩比比较高，达到11:1，它的最大功率为102kW/6300rpm，最大扭矩为172N·m/3500rpm，在1500转时发动机已经爆发出90%左右的峰值扭矩，这令它变成了一台更偏向于中低转发力的发动机。

　　与这台EC8发动机搭配的是6AT变速器，这款变速器来自爱信。这款变速器的调校个人认为是偏向于节油和舒适性的，其换挡转速一般出现在1800转左右。

　　这台变速器的升挡非常积极，降档却显得有些迟钝。如果你开车不是特别猛，一般只会降一个挡，只有特别剧烈的驾驶（一脚地板油到底，碰到强制降挡开关）才会一次给你降两三个挡。这就是我为什么说这款变速器的调校是偏向节油和舒适性的原因。

　　东风雪铁龙C4L 1.8L车型还有一个让我印象特别深刻的地方，那就是油门响应特别快，反应很灵敏。

　　编辑点评：这台1.8L排量的雪铁龙C4L发动机低扭充足、油门响应快。从1500转到4000转动力输出较为线性，加速力度也比较明显，应对拥堵的市区路况以及高速公路加速超车时游刃有余。看得出来，东风雪铁龙这次确实是认真研究过中国消费者的用车习惯以及中国的路况。